سوندا كالابا - ميناء تاريخي شمال جاكرتا

سوندا كيلابا ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮜᮕ (سوندا كالابا) هو الاسم ميناء والمناطق المحيطة بها في جاكرتا، يقع هذا الميناء في منطقة بينجارينجان الفرعية، شمال جاكرتا

على الرغم من أن سوندا كيلابا هو الآن مجرد اسم أحد الموانئ في جاكرتا، إلا أن هذه المنطقة مهمة جدًا لأن القرية المحيطة بميناء سوندا كيلابا هي السابقة لمدينة جاكرتا التي تحتفل ذكراها السنوية في "22 يونيو"

مملكة سوندا أو المعروفة في ذلك الوقت باسم مملكة باجاجاران كانت عاصمتها في باكوان_باجاجاران، مدينة بوجور التي استولت عليها قوات ديماك وسيريبون. على الرغم من أن ذكرى مدينة جاكرتا لم تنشأ إلا في القرن السادس عشر

بدأ تاريخ سوندا كيلابا قبل ذلك بكثير، أي في عهد سلف باجاجاران، أي مملكة "تاروماناجارا"، وقد تعرضت مملكة "تاروماناجارا" للهجوم والغزو من قبل مملكة سريفيجايا من "جزيرة سومطرة".

يُعرف ميناء كالابا منذ "القرن الثاني عشر" وكان في ذلك الوقت أهم ميناء في باجاجاران. ثم، أثناء وصول الإسلام والمستعمرين الأوروبيين، دارت حرب حول كالابا بين الأرخبيل والممالك الأوروبية. وأخيراً تمكن الهولنديون من السيطرة عليها لأكثر من 300 عام. قام هؤلاء الغزاة بتغيير اسم ميناء كالابا والمنطقة المحيطة به. ومع ذلك، في أوائل السبعينيات، تم استخدام الاسم القديم كالابا مرة أخرى كاسم رسمي لهذا الميناء القديم في شكل "سوندا كيلابا".

وفقًا للكاتب البرتغالي "تومي بيريس"، كان كالابا أكبر ميناء في جاوة الغربية، باستثناء "مملكة سوندا" (بانتن)، و"بونتانج" "سيجيد شيمانوك" التي كانت تنتمي أيضًا إلى باجاجاران. سوندا كيلابا التي في هذا النص هي ويُعتبر كالابا أهم ميناء لأنه يمكن الوصول إليه من العاصمة الملكية المسماة دايو (باللغة السودانية الحديثة: دايوه والتي تعني المدينة) خلال يومين.

تم استخدام هذا الميناء منذ عصر تاروماناجارا ويعتقد أنه كان موجودًا منذ "القرن الخامس" وكان يُطلق عليه في ذلك الوقت اسم سوندابورا. وفي "القرن الثاني عشر" عُرف هذا الميناء بميناء "لادا" المزدحم التابع لـ "مملكة سوندا" التي كانت عاصمتها باكوان باجاجاران أو باجاجاران وهي حاليًا "مدينة بوجور". ترسو السفن الأجنبية القادمة من الصين واليابان وجنوب الهند والشرق الأوسط في هذا الميناء حاملة بضائع مثل الخزف والقهوة والحرير والقماش والعطور والخيول والنبيذ والأصباغ لاستبدالها بالتوابل التي كانت سلعًا تجارية في ذلك الوقت. .

في أواخر القرن الخامس عشر وأوائل القرن السادس عشر، بدأ المستكشفون الأوروبيون الإبحار لزيارة أنحاء العالم. أبحر البرتغاليون إلى آسيا، وفي عام 1511، تمكنوا من الاستيلاء على مدينة ملقا الساحلية، في "شبه جزيرة ملقا". تم استخدام ملقا كقاعدة لمزيد من الاستكشاف في جنوب شرق آسيا وشرق آسيا.

أحد المستكشفين البرتغاليين، زار موانئ الساحل الشمالي لجزيرة جاوة بين عامي 1512 و1515. ووصف أن ميناء سوندا كيلابا كان مزدحمًا بالتجار والبحارة من الخارج، مثل سومطرة وسلطنة ملقا وجنوب سولاويزي. وجافا ومادوريز. ووفقا للتقرير، يتم في سوندا كيلابا تداول الكثير من الفلفل والأرز والتمر الهندي والحيوانات المذبوحة والذهب والخضروات والفواكه.

توضح التقارير البرتغالية أن سوندا كيلابا تمتد لمسافة كيلومتر أو كيلومترين على شرائط ضيقة من الأرض تم تطهيرها على ضفتي نهر سيليونج. يقع هذا المكان بالقرب من مصب النهر الذي يقع في خليج محمي بعدة جزر. ويتيح النهر الوصول إلى 10 سفن تجارية، تبلغ سعة كل منها حوالي 100 طن. كانت هذه السفن مملوكة عمومًا لـ "قبيلة الملايو" واليابانية والصينية. وبصرف النظر عن ذلك، كانت هناك أيضًا سفن من المنطقة التي تسمى الآن شرق إندونيسيا. وفي الوقت نفسه، يجب أن ترسو السفن البرتغالية الصغيرة التي تتراوح حمولتها ما بين 500 إلى 1000 طن أمام الشاطئ. وذكر تومي بيريس أيضًا أنه تم نقل السلع التجارية السودانية بواسطة لانشارا، وهو نوع من السفن تبلغ حمولته حوالي 150 طنًا.

ثم في عام 1522، أرسل الحاكم ألفونسو دالبوكركي، الذي كان مقره في ملقا، هنريكي ليمي لحضور دعوة ملك سوندا لبناء حصن أمني في سوندا كالابا لمحاربة شعب سيريبون الممتد. وفي هذه الأثناء أصبحت مملكة ديماك مركز السلطة السياسية الإسلامية. كان هؤلاء المسلمون في الأصل مهاجرين من القبيلة الجاوية وكان بعضهم من أصل عربي.

لذا، في 21 أغسطس، تم التوصل إلى اتفاق ينص على أن يقوم البرتغاليون ببناء لوجي (مكاتب ومساكن مجهزة بحصن) في سوندا كيلابا، بينما سيحصل سوندا كيلابا على السلع الضرورية. سيعطي ملك سوندا للبرتغاليين 1000 سلة من الفلفل كدليل على الصداقة. تم إنشاء حجر تذكاري أو "Padraõ" لإحياء ذكرى الحدث. يُشار إلى "نقش الاتفاقية السودانية البرتغالية" لبادراو باسم طائرة سالاكا دوماس الورقية في الحكاية الشعبية السودانية "Mundinglaya Dikusumah". تم اكتشاف Padraõ مرة أخرى في عام 1918 عند زاوية Prinsenstraat (جالان Cengkeh) وGroenestraat (جالان نيلايان تيمور) في جاكرتا.

واعتبرت مملكة ديماك اتفاقية الصداقة بين سوندا والبرتغال بمثابة استفزاز وتهديد لها. ثم كلف ديماك فتح الله بطرد البرتغاليين والاستيلاء على هذه المدينة. لذلك في 22 يونيو 1527، استولى جيش ديماك-شيربون المشترك بقيادة فتح الله (فاليتيهان) على سوندا كيلابا. هذه المأساة التي وقعت في 22 يونيو هي ما يتم الاحتفال به دائمًا باعتباره الذكرى السنوية لمدينة جاكرتا. منذ ذلك الحين تم تغيير اسم سوندا كيلابا إلى جاياكارتا. يُترجم هذا الاسم عادةً على أنه مدينة النصر أو مدينة المجد، لكن المعنى في الواقع هو "النصر الذي تم تحقيقه بفعل أو جهد" من "اللغة السنسكريتية"، jayakṛta "نص ديواناغاري"

قوة ديماك في جاياكارتا لم تدم طويلا. في نهاية القرن السادس عشر، بدأ الهولنديون في استكشاف العالم والبحث عن طريق إلى الشرق. وقاموا بتكليف كورنيليس دي هوتمان بالإبحار إلى المنطقة التي تسمى الآن إندونيسيا. اعتبرت الرحلة الاستكشافية، على الرغم من تكاليفها المرتفعة، ناجحة وتم تأسيس شركة "Vereenigde Oostindische Compagnie" (VOC). أثناء البحث عن التوابل في جنوب شرق آسيا، كانوا بحاجة أيضًا إلى قاعدة. لذلك، في التطورات اللاحقة في 30 مايو 1619، استولى الهولنديون على جاياكارتا تحت قيادة "جان بيترزون كوين" الذي دمرها في نفس الوقت. على أنقاض جاياكارتا تأسست مدينة جديدة. ج.ب. أراد كوين في البداية تسمية هذه المدينة نيو هورن (نيو هورن)، على اسم مسقط رأسه "هورن" في هولندا، لكنه اختار في النهاية اسم باتافيا. هذا الاسم هو اسم قبيلة سلتيكية عاشت في هولندا الحالية خلال العصر الروماني.

وفقًا للسجلات التاريخية، تم بناء ميناء سوندا كيلابا في الأيام الأولى بقناة يبلغ طولها 810 أمتار. وفي عام 1817، قامت الحكومة الهولندية بتوسيعها إلى 1825 مترًا. بعد الاستقلال، تمت إعادة التأهيل بحيث أصبح لهذا الميناء قناة بطول 3250 مترًا يمكنها استيعاب 70 مركبًا شراعيًا باستخدام نظام تكديس التنبول.

في حوالي عام "1859"، لم تعد سوندا كالابا مشغولة مثل الأوقات السابقة. بسبب الضحلة، لم تعد السفن قادرة على الرسو بالقرب من الميناء، لذا يجب نقل البضائع من وسط البحر بالقوارب. في ذلك الوقت، كانت مدينة "باتافيا" تشهد بالفعل تسارعًا ولمسة عصرية (تحديثًا)، خاصة منذ افتتاح قناة السويس عام 1869، مما أدى إلى اختصار مسافات السفر بفضل قدرة البواخر الأسرع على زيادة تدفقات الشحن بين المحيطات. . وبصرف النظر عن ذلك، فإن "باتافيا" تنافس أيضًا سنغافورة التي بناها رافلز حول "1819".

لذلك تم بناء "ميناء تانجونج بريوك"، الذي يقع على بعد حوالي 15 كيلومترًا إلى الشرق من سوندا كيلابا، ليحل محله. في نفس الوقت تقريبًا، تم بناء أول طريق "قطار" بين "باتافيا" - بويتنزورج "بوجور". قبل أربع سنوات من "1869" ظهر ترام يجره حصان، تجره أربعة خيول، وكان الحديد على أفواهها.

وبصرف النظر عن ذلك، في منتصف القرن التاسع عشر، أصبحت المنطقة المحيطة بـ "برج سياهبندر" بأكملها، حيث تعيش النخبة "الهولندية" و"الأوروبية"، غير صحية. وبمجرد أن أصبحت المنطقة المحيطة بـ "باتافيا" خالية من تهديد الحيوانات البرية وعصابات العبيد الهاربين، انتقل العديد من سكان كالابا السوندانيين إلى الجنوب.

حاليًا، من المخطط أن يصبح ميناء سوندا كيلابا منطقة "سياحية" بسبب قيمته التاريخية العالية. يعد ميناء سوندا كيلابا حاليًا أحد "الموانئ" التي تديرها "PT Pelindo II" وهي غير معتمدة من قبل International Ship and Port Security لأن طبيعة خدماتها مخصصة فقط للسفن بين الجزر.

حاليًا، تبلغ مساحة ميناء سوندا كيلابا 760 هكتارًا ومساحة المسبح 16470 هكتارًا، ويتكون من مينائين رئيسيين وميناء كاليبارو. وتبلغ مساحة الميناء الرئيسي 3250 مترًا، ومساحة السباحة حوالي 1200 متر، والتي تتسع لـ 70 مركبًا شراعيًا بمحرك. ويبلغ طول ميناء كاليبارو أكثر من 750 مترًا، وتبلغ مساحة الأرض 343,399 مترًا مربعًا، ومساحة المسبح 42,128.74 مترًا مربعًا، ويتسع لحوالي 65 سفينة بين الجزر، كما تبلغ مساحة تخزين البضائع 31,131 مترًا مربعًا. .

من الناحية الاقتصادية، يعد هذا الميناء استراتيجيًا للغاية لأنه قريب من المراكز التجارية في جاكرتا مثل جلودوك وباسار باجي ومانجا دوا وغيرها. كميناء بين الجزر، فإن سوندا كيلابا مشغول بالسفن التي يبلغ حجمها 175 BRT. البضائع المنقولة في هذا الميناء باستثناء مواد البقالة هي الضروريات الأساسية والمنسوجات. للبناء خارج جاوة، يتم أيضًا نقل مواد البناء مثل الحديد الخرساني وغيرها من سوندا كيلابا. يعد هذا الميناء أيضًا وجهة لتفريغ مواد البناء من خارج جاوة مثل الخشب المنشور والروطان والكاوليانج وجوز الهند وما إلى ذلك. ولا يزال تحميل وتفريغ البضائع في هذا الميناء يستخدم الأساليب التقليدية. تتوفر أيضًا في هذا الميناء مرافق تخزين، سواء المستودعات العادية أو مستودعات مكافحة الحرائق.

ومن منظور تاريخي، يعد هذا الميناء أيضًا وجهة سياحية لمدينة دبي الدولية. ليس بعيدًا عن هذا الميناء يوجد المتحف البحري الذي يعرض العالم البحري السابق لإندونيسيا بالإضافة إلى تراث الماضي الاستعماري الهولندي.

إلى الجنوب من هذا الميناء يوجد أيضًا حوض بناء السفن VOC ومباني VOC التي تم تجديدها. وبصرف النظر عن ذلك، فمن المقرر أن يخضع هذا الميناء إلى "استصلاح" الاستصلاح الساحلي لبناء محطة متعددة الوظائف "إيست أنشول" على مساحة 500 هكتار.

#OSCARLIVING #OLIV #BELANJAFURNITUREJADIMUDAH #FURNITUREJAKARTA #INDONESIABAIK #CARIFURNITURE #FURNITUREKANTOR #PUSATFURNITUREKANTOR #KURSIKANTOR #PTOSCARMITRASUKSESSEJAHTERATBK #jalanjalanbersamaoliv #kelilingdunia #travelling #Traveltheworld #jalanjalan #sejarah #history #sundakelapa #sundakalapa #indonesiahebat #indonesiakaya #jakarta

المصدر: ويكيبيديا

تصوير: هندروهيو